დიზელის გენერატორის ცილინდრის შუასადების დაზიანება, როგორ გავაკეთო ეს?

ცილინდრის შუასადების აბლაცია ძირითადად გამოწვეულია მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის აირის ზემოქმედებით ცილინდრის შუასადებაზე, რაც იწვევს გარსის, შემაკავებელი ნაწილისა და აზბესტის ფირფიტის წვას, რაც იწვევს ცილინდრიდან გაჟონვას, საპოხი ზეთის და გამაგრილებელი წყლის გაჟონვას. გარდა ამისა, ექსპლუატაციაში, გამოყენებასა და მოვლა-პატრონობაში ადამიანური ფაქტორები ასევე წარმოადგენს ცილინდრის შუასადების აბლაციის მნიშვნელოვან მიზეზს.

1. ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს დიდი დატვირთვის ქვეშ ან ხშირად წვავს, რაც იწვევს ცილინდრში მაღალ ტემპერატურასა და წნევას და ცილინდრის ბალიშის აბლაციას;

2. ანთების ან ინექციის წინსვლის კუთხე ძალიან დიდია, რის გამოც ცილინდრში მაქსიმალური წნევა და ტემპერატურა ძალიან მაღალია;

3. არასწორი მართვის მეთოდი, როგორიცაა ხშირად სწრაფი აჩქარება ან ხანგრძლივი მაღალსიჩქარიანი მართვა, ჭარბი წნევის გამო, ამძიმებს ცილინდრის ბალიშის აბლაციას;

4. ძრავის სითბოს ცუდი გაფრქვევა ან გაგრილების სისტემის გაუმართაობა იწვევს ძრავის ტემპერატურის ძალიან მაღალ დონეს, რაც მიდრეკილიაცილინდრიბალიშის აბლაციის უკმარისობა;

5. ცილინდრის ბალიშის ხარისხი დაბალია, სისქე არაერთგვაროვანია, პარკის პირში არის აირბალიშები, აზბესტის ფენა არაერთგვაროვანია ან პარკის კიდე არ არის მჭიდრო;

6. ცილინდრის თავის დეფორმაციის დეფორმაცია, ცილინდრის კორპუსის სიბრტყე არასწორადაა განლაგებული, ცალკეული ცილინდრის ჭანჭიკები ფხვიერია, ჭანჭიკები დაჭიმულია პლასტიკური დეფორმაციის წარმოქმნით, რაც იწვევს დალუქვის ფხვიერებას;

7. ცილინდრის თავის ჭანჭიკის გამკაცრებისას, ის არ მუშაობს მითითებული მოთხოვნების შესაბამისად, მაგალითად, ბრუნვის მომენტი არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს და ბრუნვის მომენტის უთანასწორობა იწვევს ცილინდრის შუასადების შეუფერხებლად მიკვრას ცილინდრის ბლოკისა და ცილინდრის თავის შერწყმის ზედაპირზე, რაც იწვევს გაზის წვას და ცილინდრის შუასადების მოცილებას;

8. ცილინდრის ლაინერის ზედა ბოლო ზედაპირსა და ცილინდრის ბლოკის ზედა სიბრტყეს შორის სიბრტყის შეცდომა ძალიან დიდია, რის შედეგადაც ცილინდრის შუასადების შეკუმშვა შეუძლებელია და აბლაცია ხდება.

ცილინდრის ბალიშის შეცვლისას, ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ მოთმინებით და ფრთხილად, ტექნიკური სტანდარტების მკაცრი დაცვით, სწორად ამოვიღოთ ცილინდრის თავი და დამხმარე ნაწილები, ყურადღებით შევამოწმოთ თითოეული ნაწილის დაზიანება და სწორად დავამონტაჟოთ ცილინდრის ბალიში, განსაკუთრებით ძრავის მწარმოებლის მიერ მითითებული ცილინდრის თავის ჭანჭიკების გამკაცრების თანმიმდევრობის, ბრუნვის მომენტისა და დამაგრების მეთოდის მკაცრი დაცვით. მხოლოდ ამ გზით შეგვიძლია უზრუნველვყოთ ცილინდრის მაღალი ხარისხის დალუქვა და თავიდან ავიცილოთ ცილინდრის ბალიშის ხელახალი აბრაზია.