დიზელის გენერატორის კომპლექტის ენერგოსისტემის მოვლა-პატრონობის ცოდნა

საწვავის სისტემის ძირითად ნაწილებს აქვთ მაღალი სიზუსტე, ადვილად ვერ ხერხდება მუშაობა, მუშაობადიზელის საწვავის სისტემაკარგია თუ ცუდი, პირდაპირ გავლენას მოახდენს კომპანიის სიმძლავრესა და ეკონომიკაზე.დიზელის ძრავა, ამიტომ ტექნიკური მომსახურება და მოვლა-პატრონობის სამუშაოები საწვავის სისტემის ძირითადი ნაწილების მომსახურების ხანგრძლივობის გახანგრძლივებას, უკმარისობის მაჩვენებლის შემცირებას წარმოადგენს მნიშვნელოვან რგოლად, რათა უზრუნველყოს დიზელის ძრავის ნორმალური ფუნქციონირება.
საწვავის სისტემის სწორი გამოყენება და მოვლა დიზელის ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველყოფის გასაღებია. დიზელის საწვავის სისუფთავე საწვავის სისტემების გამოყენებისა და მოვლა-პატრონობის ყველაზე ფუნდამენტური პრობლემაა.

(1) საწვავის ავზის გამოყენება და მოვლა. საწვავის ავზი ხშირად უნდა შეივსოს საწვავით და ხშირად უნდა გაიწმინდოს საწვავის შესავსები პორტის ფილტრის ეკრანი. ავზში ვაკუუმის წარმოქმნისა და ზეთის არასაკმარისი მიწოდების თავიდან ასაცილებლად, საწვავის შესავსები პორტის ჰაერის ხვრელი უნდა იყოს სუფთა და გახსნილი. ავზის შიდა ნაწილი რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს და ავზის ქვედა ნაწილი რეგულარულად უნდა გაიხსნას დაგროვილი ჭუჭყისა და წყლის გამოსადევნად.

(2) საწვავის ფილტრის გაწმენდა. დიზელის ძრავის გამოყენებისას, დიზელის ზეთში არსებული მინარევები და ჭუჭყი გროვდება ფილტრის ბირთვის ზედაპირზე და ილექება კორპუსის ძირში. თუ დროულად არ მოიხსნება, ეს გამოიწვევს ფილტრის ბირთვის ბლოკირებას. ამიტომ, დიზელის ძრავის გამოყენებისას საწვავის ფილტრი რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს ინსტრუქციის შესაბამისად.

(3) საწვავის ინექციის ტუმბოს მოვლა-პატრონობა. გამოყენების დროსდიზელის ძრავა, ინექციის ტუმბოში საპოხი ზეთის დონე რეგულარულად უნდა შემოწმდეს ინსტრუქციის შესაბამისად და ნორმალური შეზეთვის უზრუნველსაყოფად საპოხი ზეთი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს.

(4) რეგულატორი ქარხნული ტესტირებით არის დარეგულირებული, აქვს ტყვიის დამცავი და მისი ადვილად დაშლა შეუძლებელია. რეგულატორმა რეგულარულად უნდა შეამოწმოს საპოხი ზეთის რაოდენობა და დროულად შეავსოს ან შეცვალოს იგი. ზეთის დონის შემოწმების საცობი (ან ზეთის შკალა) რეგულატორის კორპუსზეა განთავსებული და რეგულატორში ზეთის სიმაღლე ყოველთვის უნდა იყოს შენარჩუნებული სახელმძღვანელოს მოთხოვნების შესაბამისად.
(5) საწვავის ინჟექტორის გაუმართაობის შემოწმება და რეგულირება. საწვავის ინჟექტორის გაუმართაობის შემდეგ, როგორც წესი, შემდეგი ანომალიური მოვლენები წარმოიქმნება:

1. გამონაბოლქვი კვამლი.

2. თითოეული ცილინდრის სიმძლავრე არათანაბარია და ხდება ანომალიური ვიბრაცია.

3. სიმძლავრის კლება.

გაუმართავი საწვავის ინჟექტორის აღმოსაჩენად, მისი შემოწმება შესაძლებელია შემდეგნაირად: პირველ რიგში, დიზელის ძრავა დაბალი სიჩქარით ჩართეთ, შემდეგ კი რიგრიგობით შეაჩერეთ თითოეული ცილინდრის ინჟექტორის ინექცია და ყურადღება მიაქციეთ მისი მუშაობის მდგომარეობის ცვლილებას.დიზელის ძრავაროდესაც ცილინდრის ინჟექტორი გაჩერებულია,

თუ გამონაბოლქვი აღარ გამოყოფს შავ კვამლს, დიზელის ძრავის ბრუნვის სიჩქარე ოდნავ იცვლება ან საერთოდ არ იცვლება, ეს მიუთითებს ცილინდრის ინჟექტორის გაუმართაობაზე; თუ დიზელის ძრავა მუშაობს, მაგრამ არასტაბილური ხდება, ბრუნვის სიჩქარე მნიშვნელოვნად მცირდება და გაჩერების პირასაა, ცილინდრის ინჟექტორი ნორმალურად მუშაობს.
საწვავის ინჟექტორები კორექტორის სახითაა ხელმისაწვდომი. თუ შემდეგი პირობები წარმოიქმნება, ეს მიუთითებს, რომ საწვავის ინჟექტორი გაუმართავია.

① ინექციის წნევა მითითებულ მნიშვნელობაზე დაბალია.

② შესასხურებელი ზეთი არ ატომიზდება და ზეთის აშკარა უწყვეტ ნაკადად იქცევა.

③ ფოროვანი ინჟექტორი, თითოეული ხვრელი ზეთის შეკვრა სიმეტრიული არ არის, სიგრძე ერთნაირი არ არის.

④ ინჟექტორი ზეთს წვეთებს.

⑤ შესასხურებელი ხვრელი დაბლოკილია, ზეთი არ გამოიყოფა ან ზეთი დენდრიტული ფორმისაა. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემები გამოვლინდა, ისინი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.