თუ გსურთ დიზელის გენერატორის კომპლექტის დიდი რაოდენობით ცოდნის შეძენა, პირველ რიგში უნდა გაიგოთ ელექტრონული რეგულატორის ძირითადი პრინციპი.

ელექტრონული რეგულირებაარის გენერატორის სიჩქარის კონტროლის მოწყობილობა, რომელიც ფართოდ გამოიყენება შესაფუთ, ბეჭდვაში, ელექტრონიკაში, ინსტრუმენტაციაში, სამედიცინო აღჭურვილობასა და სხვა ინდუსტრიებში, როგორც სიჩქარის მარეგულირებელი მოწყობილობა. მიღებული ელექტრული სიგნალის მიხედვით, კონტროლერისა და აქტივატორის მეშვეობით იცვლება საწვავის ინექციის ტუმბოს ზომა, რათა დიზელის ძრავამ შეძლოს სტაბილური სიჩქარით მუშაობა. ქვემოთ მოცემულია ელექტრონული რეგულატორის სტრუქტურისა და მუშაობის პრინციპის გაცნობის ინსტრუქცია.

ელექტრონული რეგულატორი სტრუქტურითა და მართვის პრინციპით ძალიან განსხვავდება მექანიკური რეგულატორისგან, რადგან სიჩქარე და (ან) დატვირთვა იცვლება ელექტრონული სიგნალების სახით, რომლებიც გადაეცემა მართვის ბლოკს და დაყენებული ძაბვის (დენის) სიგნალი შედარებულია აქტივატორზე გამომავალ ელექტრონულ სიგნალთან, აქტივატორის მოქმედება წევს ზეთის მიწოდების თაროს საწვავის შესავსებად ან ზეთის შესამცირებლად, ძრავის სიჩქარის სწრაფად რეგულირების მიზნით. ელექტრონული რეგულატორი ცვლის მბრუნავ ფლაივა-წონას და მექანიკურ რეგულატორში არსებულ სხვა სტრუქტურებს ელექტრო სიგნალის კონტროლით, მექანიკური მექანიზმის გამოყენების გარეშე, მოქმედება მგრძნობიარეა, რეაგირების სიჩქარე სწრაფია და დინამიური და სტატიკური პარამეტრები მაღალი სიზუსტით ხასიათდება; ელექტრონული რეგულატორი არ შეიცავს რეგულატორის მართვის მექანიზმს, მცირე ზომისაა, მარტივი ინსტალაციაა, ადვილად მიიღწევა ავტომატური კონტროლი.

არსებობს ორი გავრცელებული ელექტრონული რეგულატორი: ერთიმპულსიანი ელექტრონული რეგულატორი და ორიმპულსიანი ელექტრონული რეგულატორი. მონოიმპულსიანი ელექტრონული რეგულატორი იყენებს სიჩქარის იმპულსურ სიგნალს საწვავის მიწოდების რეგულირებისთვის. ორიმპულსიანი ელექტრონული რეგულატორი არის ორი მონოიმპულსური სიგნალის სიჩქარისა და დატვირთვის გადაფარვა საწვავის მიწოდების რეგულირებისთვის. ორიმპულსიან ელექტრონულ რეგულატორს შეუძლია საწვავის მიწოდების რეგულირება დატვირთვის შეცვლამდე და სიჩქარის უცვლელად დატოვება. მისი რეგულირების სიზუსტე უფრო მაღალია, ვიდრე ერთიმპულსიანი ელექტრონული რეგულატორის და უზრუნველყოფს კვების წყაროს სიხშირის სტაბილურობას.

1- აქტივატორი 2- დიზელის ძრავა 3- სიჩქარის სენსორი 4- დიზელის დატვირთვის სენსორი 5- დატვირთვის სენსორი 6- სიჩქარის მართვის ბლოკი 7- სიჩქარის დაყენების პოტენციომეტრი

ორმაგი იმპულსური ელექტრონული რეგულატორის ძირითადი შემადგენლობა ნაჩვენებია ნახაზზე. იგი ძირითადად შედგება აქტივატორის, სიჩქარის სენსორის, დატვირთვის სენსორის და სიჩქარის მართვის ბლოკისგან. მაგნიტოელექტრული სიჩქარის სენსორი გამოიყენება დიზელის ძრავის სიჩქარის ცვლილების მონიტორინგისთვის და პროპორციულად ცვლადი დენის ძაბვის გამოსამუშავებლად. დატვირთვის სენსორი გამოიყენება ცვლილების აღმოსაჩენად.დიზელის ძრავადატვირთვა და პროპორციულად გამომავალი DC ძაბვის გარდაქმნა. სიჩქარის მართვის ბლოკი წარმოადგენს ელექტრონული რეგულატორის ბირთვს, რომელიც იღებს გამომავალი ძაბვის სიგნალს სიჩქარის სენსორიდან და დატვირთვის სენსორიდან, გარდაქმნის მას პროპორციულ DC ძაბვად და ადარებს მას სიჩქარის დაყენების ძაბვას, ხოლო შედარების შემდეგ მიღებულ სხვაობას აგზავნის აქტივატორში მართვის სიგნალის სახით. აქტივატორის მართვის სიგნალის მიხედვით, დიზელის ძრავის ზეთის მართვის მექანიზმი ელექტრონულად (ჰიდრავლიკური, პნევმატური) ირთვება საწვავის შესავსებად ან ზეთის შესამცირებლად.

თუ დიზელის ძრავის დატვირთვა მოულოდნელად გაიზრდება, ჯერ დატვირთვის სენსორის გამომავალი ძაბვა იცვლება, შემდეგ კი სიჩქარის სენსორის გამომავალი ძაბვაც შესაბამისად იცვლება (ყველა მნიშვნელობა მცირდება). ზემოთ მოცემული ორი შემცირებული იმპულსური სიგნალი შედარებულია სიჩქარის მართვის ბლოკში დაყენებულ სიჩქარის ძაბვასთან (სენსორის უარყოფითი სიგნალის მნიშვნელობა ნაკლებია დაყენებული სიჩქარის ძაბვის დადებით სიგნალის მნიშვნელობაზე), და გამოდის დადებითი ძაბვის სიგნალი, ხოლო გამომავალი ღერძული საწვავის შევსების მიმართულება ბრუნავს აქტივატორში, რათა გაიზარდოს საწვავის მიწოდების ციკლი.დიზელის ძრავა.

პირიქით, თუ დიზელის ძრავის დატვირთვა მოულოდნელად შემცირდება, ჯერ დატვირთვის სენსორის გამომავალი ძაბვა იცვლება, შემდეგ კი სიჩქარის სენსორის გამომავალი ძაბვაც შესაბამისად იცვლება (მნიშვნელობები იზრდება). ზემოთ მოცემული ორი მომატებული იმპულსური სიგნალი შედარებულია სიჩქარის მართვის ბლოკში დაყენებულ სიჩქარის ძაბვასთან. ამ დროს, სენსორის უარყოფითი სიგნალის მნიშვნელობა აღემატება დაყენებული სიჩქარის ძაბვის დადებით სიგნალის მნიშვნელობას. სიჩქარის მართვის ბლოკის უარყოფითი ძაბვის სიგნალი გამოდის და გამომავალი ღერძული ზეთის შემცირების მიმართულება ბრუნავს აქტივატორში, რათა შემცირდეს ზეთის მიწოდების ციკლი.დიზელის ძრავა.

ზემოთ მოცემულია ელექტრონული კონტროლერის მუშაობის პრინციპი.დიზელის გენერატორის კომპლექტი.