დიზელის გენერატორის პარალელური კონტროლერის პრინციპი

ტრადიციული პარალელური რეჟიმი ეფუძნება ხელით პარალელურ მუშაობას, რაც დიდ დროს და შრომას მოითხოვს, ავტომატიზაციის ხარისხი დაბალია და პარალელური დროის არჩევანს დიდი კავშირი აქვს პარალელური ოპერატორის მართვის უნარებთან. არსებობს მრავალი ადამიანური ფაქტორი და ადვილად წარმოიქმნება დიდი იმპულსური დენი, რაც იწვევს დიზელის გენერატორის დაზიანებას და ამცირებს დიზელის გენერატორის სიცოცხლის ხანგრძლივობას. ამიტომ, Cummins წარმოგიდგენთ დიზელის გენერატორის ავტომატური სინქრონული პარალელური კონტროლერის მუშაობის პრინციპს და წრედის დიზაინს. სინქრონულ პარალელური კონტროლერს აქვს მარტივი სტრუქტურა, მაღალი საიმედოობა და მაღალი საინჟინრო გამოყენების ღირებულება.

გენერატორის კომპლექტისა და ელექტროქსელის ან გენერატორის სინქრონული პარალელური მუშაობის იდეალური პირობაა, რომ პარალელური წრედის/ამომრთველის ორივე მხარეს კვების წყაროს ოთხი მდგომარეობის პირობები ზუსტად ერთნაირი იყოს, ანუ კვების წყაროს ფაზური თანმიმდევრობა პარალელური მხარისა და სისტემის მხარის ორივე მხარეს ერთნაირი იყოს, ძაბვა თანაბარი იყოს, სიხშირე თანაბარი იყოს და ფაზური სხვაობა ნულის ტოლი იყოს.

ძაბვისა და სიხშირის სხვაობის არსებობა გამოიწვევს რეაქტიული და აქტიური სიმძლავრის გარკვეულ გაცვლას ქსელთან შეერთების მომენტისა და წერტილის ორივე მხარეს, რაც გარკვეულწილად დაზარალდება ქსელზე ან გენერატორზე. ამის საპირისპიროდ, ფაზური სხვაობის არსებობა გამოიწვევს გენერატორის აგრეგატის დაზიანებას, რაც გამოიწვევს სუბსინქრონულ რეზონანსს და დააზიანებს გენერატორს. ამიტომ, კარგმა ავტომატურმა სინქრონულმა პარალელურმა კონტროლერმა უნდა უზრუნველყოს, რომ ფაზური სხვაობა „ნულია“ ქსელთან შეერთების დასასრულებლად და ქსელთან შეერთების პროცესის დასაჩქარებლად, დაუშვას ძაბვისა და სიხშირის სხვაობის გარკვეული დიაპაზონი.

სინქრონიზაციის მოდული იყენებს ანალოგური წრედის მართვის სისტემას, კლასიკურ PI მართვის თეორიას, აქვს მარტივი სტრუქტურის, დახვეწილი წრედის, კარგი გარდამავალი მუშაობის და ა.შ. უპირატესობები. მუშაობის პრინციპია: სინქრონული შეყვანის ინსტრუქციის მიღების შემდეგ, ავტომატური სინქრონიზატორი აღმოაჩენს ორ ცვლადი დენის ძაბვის სიგნალს ორ გაერთიანებულ ერთეულზე (ან ქსელსა და ერთ ბლოკზე), ასრულებს ფაზების შედარებას და წარმოქმნის კორექტირებულ ანალოგურ DC სიგნალს. სიგნალი მუშავდება PI არითმეტიკული წრედით და იგზავნება ძრავის ელექტრონული სიჩქარის მართვის კონტროლერის პარალელურ ბოლოს, ისე, რომ ერთ ერთეულსა და მეორე ერთეულს (ან ელექტრო ქსელს) შორის ფაზური სხვაობა მოკლე დროში ქრება. ამ დროს, სინქრონიზაციის აღმოჩენის სქემის მიერ სინქრონიზაციის დადასტურების შემდეგ, გამომავალი დახურვის სიგნალი ასრულებს სინქრონიზაციის პროცესს.