რა არის დიზელის გენერატორის გაშვების უკმარისობის ფაქტორები?

როდესაცდიზელის ძრავის ნაკრებინორმალურად არ შეიძლება დაიწყოს, მიზეზები უნდა მოიძებნოს საწყისი სამუშაოს, დიზელის საწვავის მიწოდების სისტემის და შეკუმშვის ასპექტებიდან. დღეს გაზიარებადიზელის გენერატორი დაიწყეთ უკმარისობა, ვერ დაიწყებთ ჩვეულებრივ რა მიზეზებს? ნორმალური მოქმედებადიზელის გენერატორის ნაკრებიპირველ რიგში, ატომური დიზელის ზუსტად და დროულად შეიძლება შეიტანოს წვის პალატაში, ხოლო შეკუმშული ჰაერი წვის პალატაში,დიზელის ძრავააქვს საკმარისად მაღალი სიჩქარე ცილინდრში გარკვეული ტემპერატურის დაწყებისას.

1. გარემოს ტემპერატურა ძალიან დაბალია. სანამ დაიწყებსდიზელის გენერატორის ნაკრები,დიზელის ძრავაწინასწარ გახურება, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი დაწყება ადვილი არ არის.

2. საწყისი სიჩქარე დაბალია, ხელით დაწყებულიდიზელის ძრავა, სიჩქარე თანდათან უნდა გაიზარდოს, შემდეგ კი დეკომპრესიის სახელური მიედინება არა დეკომპრესიის მდგომარეობაში, ისე, რომ ცილინდრში ნორმალური შეკუმშვაა. თუ წნევის შემსუბუქებული მექანიზმი სწორად არ არის მორგებული, ან სარქველი წინააღმდეგია დგუშის წინააღმდეგ, ხშირად რთულია მანქანის შეცვლა. მას ახასიათებსამწევი როტაციის გარკვეულ ნაწილზე გადასვლა ვერ გადაადგილდება, მაგრამ შეიძლება დაბრუნდეს. ამ დროისთვის, დეკომპრესიის მექანიზმის შემოწმების გარდა, თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ, არასწორია თუ არა დროული გადაცემის ურთიერთობა. -თვისდიზელის ძრავაელექტრო დამწყებთათვის გამოყენებით, თუ საწყისი სიჩქარე ძალიან ნელია, დამწყებთათვის უმეტესობა სუსტია, რაც არ ნიშნავს რომდიზელის ძრავა თავად არის გაუმართავი. ელექტრული გაყვანილობა დეტალურად უნდა შემოწმდეს იმის დასადგენად, არის თუ არა ბატარეის სრულად დატენვა, არის თუ არა მავთულის კავშირი მჭიდრო და მუშაობს თუ არა დამწყები ნორმალურად.

3. შეამოწმეთ, მიაღწევს თუ არა ბატარეის ძაბვა 24V- ს შეფასებულ ძაბვას, რადგან როდესაც გენერატორი ჩვეულებრივ ავტომატურ მდგომარეობაშია, ელექტრონული კონტროლის მოდული ECM აკონტროლებს მთელი ერთეულის სტატუსს და EMCP მართვის პანელს შორის შენარჩუნებულია ბატარეის მიერ. ელექტრომომარაგება. როდესაც გარე ბატარეის დამტენი ვერ ხერხდება, ბატარეის ენერგია ვერ შეავსებს და ძაბვის წვეთები. დააკისროს ბატარეა. დატენვის დრო დამოკიდებულია ბატარეის გამონადენზე და დამტენის შეფასებულ დენზე. რეკომენდებულია ბატარეის საგანგებო სიტუაციაში შეცვლა.

4. შეამოწმეთ თუ არა ბატარეის ტერმინალის პოსტი ცუდი კონტაქტში დამაკავშირებელ კაბელთან. თუ ბატარეის ელექტროლიტი ძალიან ბევრს ემატება ნორმალური შენარჩუნების დროს, ადვილია ბატარეის ზედაპირის კოროზიის ტერმინალის პოსტის გადინება, რაც ზრდის კონტაქტის წინააღმდეგობას და საკაბელო კავშირს ცუდად აქცევს. ამ შემთხვევაში, sandpaper შეიძლება გამოყენებულ იქნას საკაბელო სახსრის ტერმინალისა და კოროზიის ფენის გასაპრიალებლად, შემდეგ კი ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნით, რომ სრულად დაუკავშირდეს მას.

5. არის თუ არა საწყისი ძრავის დადებითი და უარყოფითი კაბელები კარგად არ არის დაკავშირებული, რაც იწვევს ვიბრაციას, როდესაც გენერატორი მუშაობს და კარგავს გაყვანილობას, რის შედეგადაც ცუდი კონტაქტი ხდება. საავტომობილო უკმარისობის დაწყების ალბათობა ნაკლებია, მაგრამ მისი გამორიცხვა შეუძლებელია. საწყისი ძრავის მოქმედების განსასჯელად, ძრავის დაწყების მომენტში შეგიძლიათ შეეხოთ საწყისი ძრავის ჭურვი. თუ საწყისი ძრავა არააქტიურია და ჭურვი ცივი, ეს მიუთითებს, რომ ძრავა არ მოძრაობს. ან საწყისი საავტომობილო ძრავა სერიოზულად ცხელია, არსებობს მასტიმულირებელი დამწვარი გემო, საავტომობილო ღუმელი დაიწვა. ძრავის გამოსწორებას დიდი დრო სჭირდება.

6. საწვავის სისტემაში არის ჰაერი, რაც უფრო გავრცელებული უკმარისობაა, რომელიც ჩვეულებრივ გამოწვეულია საწვავის ფილტრის ელემენტის არასათანადო მოპყრობით. მას შემდეგ, რაც ჰაერი მილსადენში შედის საწვავთან, მილსადენში საწვავის შემცველობა მცირდება, ხოლო წნევა მცირდება, რის შედეგადაც ძრავა ვერ იწყება. ამ შემთხვევაში, შეასრულეთ გამონაბოლქვი მკურნალობა.