რა ხდება, როდესაც დიზელის გენერატორის ინექციის წინასწარ კუთხე ძალიან დიდია?

დიზელის ძრავის სამუშაო პროცესი, ფაქტობრივად, იგივეა, რაც ბენზინის ძრავა, და თითოეული სამუშაო ციკლი ასევე განიცდის ოთხ დარტყმას მიღებას, შეკუმშვას, მუშაობას და გამონაბოლქვას. ამასთან, რადგან საწვავი გამოიყენებადიზელის ძრავაარის დიზელი, მისი სიბლანტე უფრო დიდია, ვიდრე ბენზინი, მისი აორთქლება ადვილი არ არის, ხოლო მისი სპონტანური წვის ტემპერატურა ბენზინზე დაბალია, ამიტომ აალებადი ნარევის ფორმირება და ანთების რეჟიმი განსხვავდება ბენზინის ძრავებისგან.

 
როდესაც საწვავის მიწოდების წინასწარ კუთხე ძალიან დიდია, საწვავი ინექცია ცილინდრში ჰაერის დაბალი ტემპერატურის შემთხვევაში, ნარევის ფორმირების მდგომარეობა ცუდია, წვის წინ ნავთობის შეგროვება ძალიან ბევრია, რაც იწვევს დიზელის ძრავის მუშაობას უხეში, უსაქმური სიჩქარის არასტაბილურობა და საწყისი სირთულე; საათის განმავლობაში, საწვავი წარმოიქმნება წვის შემდეგ, წვის მაქსიმალური ტემპერატურა და წნევა შემცირდება, წვა არასრულია და ენერგია შემცირდება, ხოლო გამონაბოლქვაც კი გამოყოფს შავ კვამლს, ხოლო დიზელის ძრავა გადახურდება, რის შედეგადაც ხდება შეამცირა ძალა და ეკონომიკა. საწვავის წინსვლის ოპტიმალური კუთხე არ არის მუდმივი და უნდა გაიზარდოს დიზელის დატვირთვის (საწვავის მიწოდება) და სიჩქარის შეცვლით, ანუ სიჩქარის ზრდით. ცხადია, ნავთობის მიწოდების წინასწარ კუთხე ოდნავ აღემატება ნავთობის ინექციის წინასწარ კუთხე. იმის გამო, რომ ნავთობის მიწოდების წინასწარ კუთხე მარტივია შემოწმება და წაკითხვა, იგი უფრო მეტად გამოიყენება წარმოების განყოფილებაში და გამოყენების განყოფილებაში.

 
თუ ცენტრალურ ხაზსა და ვერტიკალურ ხაზს შორის კუთხე, რომელიც დამაკავშირებელი როდ ჟურნალის დამაკავშირებელი ჟურნალს შორის ძალიან დიდია, ანუ ნავთობის მიწოდების წინასწარ კუთხე ძალიან დიდია, დგუში უფრო შორს არის TDC– სგან, ამ დროს საწვავი შედის ცილინდრში, ის წინასწარ დაწვა, წარმოქმნის ენერგიას, ისე, რომ დგუში არ მიაღწევს TDC- ს დაქვეითებას, მაშინ შემცირდება შეკუმშვის კოეფიციენტი ცილინდრში, ასევე შემცირდება ძრავის ენერგია და შემცირდება და ასევე შემცირდება ძრავის სიმძლავრე და შემცირდება ძრავის სიმძლავრე და შემცირდება ძრავის სიმძლავრე და შემცირდება და შემცირდება ძრავის ენერგია და შემცირდება ძრავის სიმძლავრე და შემცირდება ძრავის სიმძლავრე და შემცირდება ძრავის სიმძლავრე და შემცირდება და შემცირდება ძრავის ენერგია ტემპერატურა გაიზრდება. ცილინდრის შიგნით არის დაარტყა ხმა.

 
ყველაზე მეტიდიზელის ძრავებიდაადგინეთ საუკეთესო ინექციის წინასწარ კუთხე კალიბრირებული სიჩქარის და სრული დატვირთვის პირობებში. როდესაც ინექციის ტუმბო დამონტაჟებულიადიზელის ძრავა, ინექციის წინასწარ კუთხე რეგულირდება ამის მიხედვით და, ზოგადად, აღარ იცვლება დიზელის ძრავის სამუშაო პროცესის დროს. ცხადია, როდესაცდიზელის ძრავასხვა პირობებში მუშაობს, ამ ინექციის წინასწარ კუთხე არ არის ყველაზე ხელსაყრელი. იმისათვის, რომ გაუმჯობესდეს ეკონომიკა და ძალაუფლების შესრულებადიზელის ძრავადიდი სიჩქარის დიაპაზონი, იმედი გვაქვს, რომ ინექციის წინასწარ კუთხედიზელის ძრავაავტომატურად შეიძლება მორგებული იყოს სიჩქარის შეცვლით, უფრო ხელსაყრელი მნიშვნელობის შესანარჩუნებლად. ამიტომ, ამის ინექციის ტუმბოდიზელის ძრავა, განსაკუთრებით პირდაპირი ინექციის დიზელის ძრავა, ხშირად აღჭურვილია ცენტრიდანული საწვავის მიწოდების წინასწარ კუთხის ავტომატური რეგულატორით.